На автосалоне в Пекине Citroen продемонстрировал концепт кроссовера B-класса, разработанный совместно с китайской компанией Dongfeng.
Главными «фишками» дизайна станут широкая хромированная решетка радиатора, соединяющая эмблему с фарами, светодиодные дневные ходовые огни, обеспечивающие характерное световое обрамление передней части и дополняющие стильный образ. А также задние фонари с эффектом 3D в сочетании с двойной хромированной выхлопной трубой, придающие динамичность задней части автомобиля.
Длина концепта C-XR составляет 4,26 м – на 10 см больше, чем у B-кроссовера Peugeot 2008, а колесная база C-XR – самая большая в классе – 2,65 м, длиннее, чем у Peugeot 2008, на 12 см. Концепт Citroen C-XR оснащен бензиновым двигателем THP 160, автоматической коробкой передач и только передним приводом — другие технические данные производитель пока не сообщает. На концепте установлены 17-дюймовые диски.
Высокая посадка и расположение водительского места, как у седанов, открывают свободную перспективу для безопасного обзора дороги, что обеспечивает визуальный комфорт для водителя. Выбор настроек подвески (ноу-хау компании), позволяют водителю контролировать автомобиль, сглаживая неровности на дороге. А самая длинная в данном сегменте колесная база дарит исключительное удобство размещения ка на передних, так и на задних сидениях.
Так же, как и кроссовер Peugeot 2008, концепт C-XR использует интеллектуальную систему распределения крутящего момента Grip Control, которая должна улучшать проходимость автомобиля в условиях слабого сцепления колес с дорогой и дает возможность водителю самостоятельно выбирать режим для движения по снегу, грязи, песку и отключать систему курсовой устойчивости.
Ожидается, что серийная версия Citroen C-XR будет представлена на автосалоне в Париже в октябре, а продажи модели планируются на начало 2015 года на рынках Европы, Латинской Америки и в Китае. Основными конкурентами Citroen C-XR будут Nissan Juke и MINI Countryman.
